В метрополитене какого города была построена первая в мире классическая станция закрытого типа?

Станции метро закрытого типа нужны для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров.  Безопасность обеспечивается стенами с автоматическими дверьми, которые отделяют платформу от путей. Они исключают возможность случайного падения на рельсы, а также защищают от падения предметов на пути.  Комфорт повышается за счёт того, что стены препятствуют попаданию мусора на пути, что снижает риск возникновения пожаров и неполадок в работе поездов. Кроме того, стены играют роль звукоизоляционного барьера, снижая уровень шума от проезжающих поездов.  Также станции закрытого типа позволяют: Сократить сроки возведения и снизить стоимость работ. Это достигается за счёт максимальной индустриализации и механизации строительства. Уменьшить объём земляных работ. Закрытые станции, как правило, имеют меньшую площадь, чем традиционные.

Lisecus, спасибо, очень интересное объяснение

IRBIS 557, Да, это в первую очередь сделано из-за угрозы наводнения. Чтобы люди успели покинуть станцию!

Был в Питере три раза. Так и не понял зачем придумана эта система. Чтобы человек случайно не упал на рельсы? И удивлялся, как это машинист угадывает, где остановить состав, чтобы двери совпали.

Понравился вопрос 👍🏻

Grey, основное в статье первого кометария- применяется для станций ГЛУБОКОГО заложения. Сделано для безопасности от затопления грунтовыми водами. В Питере/Ленинграде такой случай был

Видимо, на случай наводнения.

Grey, сейчас такие закрытые по всему миру.... Только в России человек может оказаться на рельсах.

Серж, Питерские машинисты супер-люди, у них все глаза алмазные ✌️😎

Eugene, !)))😹))))

Сергей Курышев, но не в Москве

Grey, иногда и не совпадали...)). правда я в Питере на метро ездил последний раз лет десять назад - может и исправили)

Вообще-то и на Маяковской тоже

Хороший вопрос.

В 90-е прекратилось финансирование, с тех пор экономят.

Grey, Живу в СПб, почти всё станци.и зелёной ветки закрытые. Сделаны с целью безопасности! При мне мужчина упал на рельсы, в час пик могут сталкнуть,и самоубийцы кидаются под поезд. Это большой стресс для машиниста, для окружающих и сбой расписания, пока машинист вместе с начальником станции его из-под поезда вынут на платформу.

Ваня, именно!!! А не всякие там, падения пассажиров и мусора на рельсы…

круто что первая у нас

круто,я не знала

Grey, …у машиниста - «глаз алмаз», или всё таки автоматика помогает.

Lisecus, и все же,все выше перечисленное было поставленно под сомнение,ввиду сложности данной конструкции.эффективность станций такого типа была сомнительна,и от них отказались и больше не строяли никогда!

Grey, улыбнули))